Pengaruh atau dampak dari proses pengelasan terhadap kesehatan

Pengaruh atau dampak dari proses pengelasan terhadap kesehatan

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Las busur listrikk adalah salah satu cara menyambung logam dengan jalan menggunakan nyala busur listrik yang diarahkan ke permukaan logam yang akan disambung. Pada bagian yang terkena busur listrik akan mencair, demikian juga elektroda yang menghasilkan busur listrik akan mencair pada ujungnya dan merambat terus sampai habis. Logam cair dari elektroda dan dari sebagian benda yang akan disambung tercampur dan mengisi celah dari kedua logam yang akan disambung. Kemudian membeku dan tersambunglaj kedua logam tersebut.

 Mesin las busur listrik dapat mengalirkan arus listrik cukup besar tetapi dengan tegangan yang aman (kurang dari 45 volt), busur listrik yang terjadi akan menimbulkan energi panas yang cukup tinggi sehingga akan mudah mencairkan logam yang terkena. Besarnya arus listrik dapat diatur sesuai dengan keperluan dengan memperhatikan ukuran dan type elektrodanya.

 Pada las busur, sambungan terjadi oleh panas yang ditimbulkan oleh busur listrik yang terjadi antara benda kerja dan elektroda. Elektroda atau logam pengisi dipanaskan sampai mencair dan diendapkan pada sambungan las. Mula-mula terjadi kontak antara elektroda dan benda kerja sehingga terjadi aliran arus, kemudian dengan memisahkan penghantar timbullah busur. Energi listrik diubah menjadi energi panas dalam busur dan suhu dapat mencapai 5500º C.

 Ada tiga jenis elektroda logam, yaitu elektroda polos, elektroda fluks dan elektroda berlapis tebal. Elektroda polos terbatas penggunaannya, antara lain untuk besi tempa dan baja lunak. Biasanya digunakan polaritas langsung. Mutu pengelasan dapat ditingkatkan dengan menambahkan lapisan fluks yang tipis pada kawat las.

PEMBAHSAN

Pengaruh atau dampak dari proses pengelasan terhadap kesehatan

Kesehatan merupakan bagian penting dalam kehidupan manusia, keadaan sejahtera dari badan, jiwa dan dan social yang memungkinkan setiap orang hidup produktif. Disini kiita akan membahas dampak atau pengaruh dari proses pengelasan terhadap kesehatan dan cara untuk mencegahnya. Ada 4 dampak yang sangat atau bisa dirasakan oleh tubuh kita, yaitu:

1. Dampak  dari Asap


Asap yang keluar pada saat proses pengelasaan apabila kehirup akan dapat mengganggu pernapasan dan secara tidak langsung akan merusak kinerja paru-paru.



2. Dampak dari Bunga Api


Bunga api yg keluar pada saat kita mengelas bila terkena kulit bisa menimbulkan iritasi/gatal-gatal.



3. Dampak dari Cahaya Las


Cahaya yang dihasilkan atau dikeluarkan dari proses pengelasan, dapat menyebabkan kerusakan pada mata sehingga penglihatan menjadi berkurang..dan jika tidak menggunakan kacamata las atau melihat langsung bisa mengalami kebutaan sementara.



Berikut ini adalah cara pencegahannya, yaitu:

1. Gunakanlah masker agar asap tidak terhirup.

2. Gunakalah sarung tangan yang panjang hingga siku, bisa juga mengunakan sarung tangan yg pendek jika wearpack atau wearjas yg kita pakai bagian lengannya sampai menutupi pergelangan tangan.

3. Gunakalah kacamata khusus las, atau bisa juga menggunakan kedok. Lebih disarankan utntuk menggunakan kedok.

Kesimpulan.

Setiap pekerjaan yang berat atau yang mengandung resiko harus mempunyai perlengkapan yang menunjang keselamatan diri dan memenuhi SOP (Standart Operational Prosedure).

Pengaruh Usaha Otomotif Terhadap Lingkungan Sekitar

Pengaruh Usaha Otomotif Terhadap Lingkungan Sekitar

Dengan semakin banyaknya pertumbuhan dan kegiatan usaha dalam memanfaatkan sumber daya alam seharusnya dapat memberi akses kepada segenap masyarakat, bukan terpusat pada beberapa kelompok atau golongan tertentu.

Dengan begitu pola dalam memanfaatkan sumber daya alam dapat memberi kesempatan dan peran aktif masyarakat dalam memikirkan dampak-dampak yang timbul akibat pemanfaatan sumber daya alam tersebut.

Permasalahan seberapa parah limbah yang dihasilkan oleh suatu usaha baik pencemaran di air, udara, dan tanah, contohnya pencemaran melalui air yang disebabkan oleh oli bekas atau serbuk besi.

Oli bekas dan serbuk besi adalah limbah yang mengandung logam berat dan termasuk kategori limbah B3, apabila logam berat tersebut masuk kedalam tubuh kita, maka dapat mengakibatkan kerusakan ginjal, syaraf dan kanker. Biasanya limbah-limbah tersebut tidak dikelola dengan baik dan dibuang dilingkungan sekitar kita serta dampaknya sangat berbahaya karena limbah B3 dapat menyebar melalu udara, tanah, air, dan rantai makanan. Limbah tersebut dapat masuk kedalam tubuh kita melalui kulit, pernafasan, dan saluran tubuh lainnya.

Beberapa langkah pengolahan limbah oli bekas dan serbuk besi yang dapat kita lakukan untuk mengurangi pencemaran di lingkungan, yaitu:

1.      System drainase

Bengkel yang bagus system drainasenya terpisah dari drainase air hujan, agar oli bekas atau serbuk besi yang tercecer tidak terbawa oleh air hujan menuju selokan dan mencemari lingkungan.

2.      Bak penampung

Fungsinya untuk mencegah adanya tumpahan oli bekas atau serbuk besi ke lantai. Bak penampung dapat terbuat dari plastik maupun kaleng dan dapat berfungsi sebagai  wadah pada saat mencuci peralatan bengkel.

3.      Pengolahan limbah

Dapat dilakukan dengan memisahkan jenis limbah sejak awal dan pastikan limbah tidak tercampur dalam satu wadah atau tempat sebelum dibuang.

Kesimpulan: Kita perlu memahami dalam memelihara lingkungan dan sumber daya alam, agar kita dapat meminimalisasikan kerusakan lingkungan yang diakibatkan oleh aktivitas berbagai aspek kehidupan.

Sumber: Mitsubishi Motors

Enzo Ferrari

Dia dilahirkan di Modena, tetapi pada tahun 1916, ayahnya meninggal dunia karena wabah flu. Ia membangun perusahaannya dengan membuat beberapa mobil super, mobil sport dan mobil balap yang menggunakan namanya dan diberi lambang 'Kuda Jingkrak'.

Lambang kuda jingkrak itu terinspirasi dari sebuah lukisan yang menghiasi badan sebuah pesawat tempur yang diterbangkan oleh Francesco Baracca dalam Perang Dunia I. Awalnya Ferrari menempatkan mesin di bagian depan mobil, seperti mobil-mobil lainnya. Namun, sejak tahun 1961, mesin mobil-mobil Ferrari ditempatkan di belakang.

Enzo Ferrari meninggal dunia pada tahun 1988 dan namanya diabadikan sebagai salah satu merek mobil.

Lahir di Modena, Enzo Ferrari tumbuh dewasa dengan sedikit pendidikan formal namun ia memiliki hasrat yang kuat untuk menjadi pembalap. Selama Perang Dunia I, ia bertugas di barisan depan pasukan tentara Italia. Ayahnya, Alfredo, meninggal pada tahun 1916 karena terserang wabah flu yang menyebar luas di Italia pada waktu itu. Ferrari pun juga terserang flu dan ia dibebaskan dari pekerjaannya. Saat tiba di rumahnya, ia mengetahui bahwa keuangan keluarganya dalam keadaan terancam. Ferrari mencoba mencari pekerjaan di Fiat (sebuah perusahaan mobil di Italia) namun gagal, kemudian ia menemukan sebuah pekerjaan di perusahaan mobil yang lebih kecil bernama CMN, mendesain truk bekas menjadi mobil yang lebih kecil. Ia juga menjadi pembalap pada tahun 1919 di tim CMN, tetapi tidak begitu sukses.

Ia meninggalkan CMN pada tahun 1920 dan menjadi pembalap di tim Alfa Romeo (sebuah perusahaan mobil di Italia), ia berhasil meraih sukses yang lebih dari sebelumnya. Pada tahun 1923, ia mengikuti balap mobil di Ravenna dan mendapatkan penghargaan berupa badge The Prancing Horse (kuda jingkrak) yang mendekorasi pesawat Francesco Barraca (seorang pemimpin pasukan Italia). Logo ini menunggu selama 9 tahun sampai akhirnya dipakai menjadi lambang mobil balap. Pada tahun 1924, Ferrari memenangkan Coppa Acerbo (sebuah ajang balap mobil) di Pescara, Italia. Ia mengalami sukses di balap lokal dan mendorong Alfa untuk memberikan kesempatan mengikuti balap yang lebih bergengsi. Ferrari tidak mengambil kesempatan itu dan tidak membalap sampai tahun 1927. Ia lanjut bekerja secara langsung untuk alfa romeo sampai 1929 sebelum membuat scuderia ferari sebagai tim balap untuk Alberto Ascari.

Ferrari mengatur kegiatan perusahaan Alfa cars dan membentuk tim yang terdiri lebih dari 40 pembalap, termasuk Giuseppe Campari dan Tazio Nuvolari. Ferrari sendiri melanjutkan balap mobil sampai kelahiran anak pertamanya pada tahun 1932 (Alfredo Ferrari, dikenal juga sebagai Dino yang meninggal tahun 1956).

Alfa Romeo berakhir pada 1933 ketika masalah finansial membuat alfa menarik diri. Oleh karena campur tangan Pirelli, Ferrari tidak menerima mobil sama sekali. Karena kualitas pembalap Scuderia, maka perusahaan tersebut mengalami beberapa kemenangan (1935 di german adalah pengecualian). Merk auto union dan mercedeslah yang mendominasi area tersebut.

Pada tahun 1937 Alfa menerima kontrol usaha membalapnya sekali lagi, menyebabkan Ferrari menjadi Direktur Olahraga di bawah teknik Alfa direktur. Ferrari segera pergi, tetapi karena kontrak menyebabkan dirinya tidak bisa balapan atau mendesain selama empat tahun. Dia membentuk Auto-Avio Costruzioni, perusahaan yang menyediakan bagian-bagian untuk tim membalap lain. Tetapi di Mille Miglia 1940 perusahaan memproduksi dua mobil untuk bersaing, digerakkan oleh Alberto Ascari dan Lotario Rangoni. Selama Perang Dunia II perusahaannya dilibatkan di produksi perang, berpindah dari Modena kepada Maranello. Tidak sampai setelah Perang Dunia II yang diminta oleh Ferrari untuk menahan reputasi orang fasis dan mobil buatannya yang memikul namanya, mendirikan Ferrari S.p.A. hari ini pada 1947. Perlombaan pertama yang ber-roda terbuka di Turin pada 1948 dan kemenangan pertama masuk nanti tahun di Lago di Garda. Ferrari mengambil bagian di Recipe 1 Kejuaraan Dunia sejaknya.

Pada tahun 1960 an masalah kurangnya permintaan dan pembiayaan yang tidak cukup memaksa Ferrari untuk membolehkan Fiat mengambil pancang di perusahaan. Ferrari sudah menawarkan Arungan kesempatan untuk membelikan perusahaan pada 1963 selama US$18 juta tetapi, terlambat di perundingan, Ferrari menarik kembali. Keputusan ini memicu keputusan Perusahaan Mesin Arungan untuk meluncurkan program balapan kareta olahraga serius Eropa. Perusahaan menjadi saham bersama dan Fiat mengambil saham kecil pada 1965 dan lalu pada 1969 mereka menambah memegang mereka teguh 50% dari perusahaan. (Di 1988 tanah milik Fiat ditambah ke 90%).

Ferrari tetap menjadi direktur pelaksana sampai 1971. Walaupun mengundurkan diri, ia tetap berpengaruh di perusahaan sampai kematiannya. Masukan Fiat memerlukan beberapa musim untuk mempunyai pengaruh. Namun, setelah segala kesuksesan itu dan janji gelar jody sheckter di 1979, harapan kejuaraan Formula One jatuh lesu. tahun 1982 dibuka dengan sebuah mobil kuat, 126c2, pembalap kelas dunia, dan hasil yang memuaskan pada awal balapan

Tetapi, Gilles Villeneuve dibunuh di 126C2 pada Mei, dan kawan seregu Didier Pironi menyebabkan kariernya diperpendek di akhir keras lebih akhir menghidupkan yang berkabut backstraight di Hockenheim pada Agustus. Pironi menuntun kejuaraan pegemudi pada saat itu; dia akan kehilangan timbal sewaktu dia menunggu perlombaan sisa selesai. Tim melihat kejuaraan lagi selama hidup Ferrari.^{[butuh rujukan]}

Kematian

Enzo Ferrari meninggal pada 14 Agustus 1988 di Modena pada umur 90. Kematiannya tidak dipublikasikan sampai dua hari kemudian oleh permintaan Enzo. Dia meninggal di awal dominasi McLaren-Honda. Satu-satunya perlombaan yang McLaren tidak menangi pada 1988 adalah Grand Prix Itali. dipegang hanya minggu-minggu hasilnya 1-2 putus bagi Ferrari, dengan Gerhard Berger yang memimpin di rumah Michele Alboreto. Setelah kematian Enzo, tim Scuderia Ferrari semakin sukses, khususnya dengan era Michael Schumacher pada 2000-

2004, dan Kimi Räikkönen pada 2007. Ia menyaksikan balap mobil Ferrari F40 sesaat sebelum kematiannya. Pada 2003, sebuah mobil diluncurkan dengan nama Ferrari Enzo. Membuat Cavaliere del Lavoro pada 1952, untuk menambah kehormatannya Cavaliere dan Commendatore di 1920s, Ferrari juga mendapat sejumlah tingkat kehormatan, Hammarskjöld Prize pada 1962, Columbus Prize pada 1965, dan De Gasperi Award pada 1987. Pada 1994, dia secara anumerta dilantik ke dalam International Motorsports Hall of Fame.

Setelah kematian anak lelakinya, Alfredo "Dino" Ferrari karena kanker paru-paru pada tahun 1956, Enzo Ferrari memakai kacamata hitam ikonis hampir setiap hari untuk menghormati anak lelakinya.